フィスカー、アラスカの電気ピックアップと潜水艦を発表

カリフォルニアで開催されたプロダクトビジョンイベントで、フィスカーは少なくとも3台のEVを発表し、以前から予告されていたRoninの価格と詳細も発表した。新しいモデルには、電動ピックアップのアラスカ、インセンティブ前の価格が2万9900ドルのペアEV、オーシャンの頑丈なオフロードバージョンであるフォースEが含まれる。

しかし、最初に書類に載っているのはRoninだ。同社が先月予告した4ドアスーパーカーEVだ。フィスカーは以前、その性能をほんの少しだけ披露し、航続距離600マイルと価格が20万ドル以下であることを約束していた。現在、同社は外観のみ（内部ショットはなし）を完全に公開しているが、最高経営責任者（CEO）のヘンリック・フィスカー氏は依然としてこのテクノロジーについて慎重な姿勢を示しており、価格は以前の予想をはるかに超えて高騰している。

フィスカー氏によると、全輪駆動セットアップを介して1,000馬力を発揮する3つの電気モーターのおかげで、2.0秒以内に時速60マイルに達するという。バッテリーバックについては、「私たちはセルを車体の構造に統合することを検討しており、それによって航続距離600マイルに達するという目標が達成できるだろう」とフィスカー氏は、正確には決定的ではない声明の中で述べた。しかし同社は、2025年末近くに納品時期を迎えるとして、そこに到達するまでに時間をかけて取り組んでいる。

しかし、その価格は衝撃的です。フィスカー氏はイベントでは言及しなかったが、新しい予約ページには、Roninの価格は「インセンティブなしで38万5000ドル」、つまり同社が当初言及していた金額のほぼ2倍になると記載されている。幸いなことに、利害関係者は、購入価格のわずか 0.5% である 2,000 ドルを手付金として支払うだけで済みます。

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最も興味深い車両はアラスカ電気ピックアップです。オーシャンをベースにしている（そして同じプラットフォーム上に構築されている）が、ピックアップトラックの荷台とミッドゲートを備えており、荷台を下げてキャビン内まで拡張できるため、短い荷台が示すよりも長い貨物を運ぶことができる。それは、シボレーの新型EV「シルバラード」に驚くほどよく似ている。

アラスカの価格は4万5400ドルからで（米国で製造され、EV奨励金の対象となる）、充電間の航続距離は約230マイルで、オーシャンよりも短い。しかし、同社は、充電ごとに最大340マイル走行できる、より高価なモデルを約束している。現在生産中の「Ocean」をベースにしているため、同社は早ければ2024年12月に発売されると予想しており、「Pear」や「Ronin」よりも早い。ただし、ヘンリックフィスカーは、価格や生産スケジュールを見積もるよりも車両を設計する方がはるかに優れているため、これらの数字や日付はすべて割り引いて考えてください。

Pear 電気クロスオーバーはフィスカーの低価格製品で、全輪駆動、デュアルモーターを搭載し、航続距離は約 300 マイルで、価格は 30,000 ドル未満です。オーシャンよりもわずかに小さいですが、新しいプラットフォーム上に構築されるため、部品点数が 35% 削減され、価格が下がります。 5人乗りまたは6人乗りのレイアウトがあり（後者はフロントベンチシート経由）、価格の割に魅力的だがベーシックなインテリアを提供する。

その他の工夫としては、貨物の積み込みを簡素化するために設計された「Houdini Trunk」リフトゲートや、フランク (フィスカーの命名法では「フルート」) などがあります。また、LED照明やシートを移動して快適さを最大限に高める「ラウンジモード」も備えています。フィスカーは税制優遇措置の対象となるようフォックスコンのローズタウン工場で「Pear」を建設する計画で、生産は2025年半ば頃と推定される。繰り返しますが、これらの価格と生産量の見積もりは懐疑的に扱ってください。

最後に、フィスカーは、Ocean のオフロード/アドベンチャーバージョンである Force E を発表しました。 33インチのオフロードタイヤと21インチのアルミホイールを装備し、大型ルーフラックやワイドフェンダーも装備する。地上高が向上し、フロント、リア、アンダーボディのスキッドプレートが向上し、オフロードでのハンドリングが向上します。このパッケージは新規購入者が利用可能ですが、既存のオーシャン所有者も車両をアップグレードできます。2024 年第 1 四半期に発売される予定で、価格はその頃に発表される予定です。