ソロアドベンチャーの象徴 >> Scuttlebutt Sailing News

Published on August 22nd, 2023 by Assoc Editor-->

第 1 回グローバル ソロ チャレンジ 2023-24 は、予算に優しいソロのノンストップ レースを世界中で開催することを目指しています。 IRC 評価が 1.370 未満で水深 32 フィートから 55 フィートのボートの場合、スペインのア・コルーニャで 11 週間にわたる追跡スタートが始まり、最初に戻ったボートが勝者とみなされます。 マルゲリータ・ペラシアーによるこのレポートでは、次のスタートに参加するダフィッド・ヒューズと彼のボート、ベンディゲディグについて紹介しています。

グローバル・ソロ・チャレンジに参加する唯一のウェールズ人船長であるダフィッド・ヒューズは、ソロ冒険のシンボルとして広く認知されているボート、スパークマン・アンド・スティーブンズ34（S&S 34）のベンディゲディグに乗って航海に出発する準備をしている。

ダフィッドの伝染性のある笑顔は、彼と彼の使命を応援する多くのフォロワーのコミュニティを獲得しました。 彼のモットーは「夢を持ち、コミットし、征服する！」です。 特に、10 年間納屋に放置されていたボートに命を吹き込むという彼の決断には、彼の献身的な姿勢が表れています。

「私にとって、世界一周に乗り出すことは目的地よりも旅そのものです。 全航海を完遂できれば間違いなく素晴らしいボーナスとなるでしょうが、たとえ半分か4分の3しか達成できなかったとしても、それは素晴らしい冒険であることに変わりはありません。 スタートラインに立つだけでも、それ自体が一連の課題をもたらし、冒険には欠かせない部分なのです。」

GSC 発足の発表を聞いて、ダフィッドはこの夢を追求することを躊躇しませんでしたが、それを達成するには完璧なボートを見つけなければならないことを知っていました。 「船が私を選んだような気がします。 予算を考慮して、私は自然に 34 ～ 35 フィートのボートに惹かれました。そしてある日、友人から電話があり、私にぴったりのボートを見つけたと連絡がありました。」

ダフィドは続けて、アクアファイバー造船所で建造された 1971 年製のスパークマンとスティーブンス 34 を購入し、これをベンディゲディグと名付けました。 「私のベンディゲディグは信じられないほど耐航性があり、風上に向かって航行するのに優れています。 船体は先細りになっており、わずかな揺れを引き起こしていますが、驚くほど頑丈です。 スパナなどの工具を落とすと、硬いコンクリートを叩いているような静かな音が聞こえます。 彼女は新たな航海に向けて準備を整えており、私は彼女に二度目の人生のリースを与えました。」

S&S 34 は航海デザインと多用途性の顕著な証拠であり、セーリング コミュニティに深い足跡を確立しています。 この巡洋艦/レーサーのグラスファイバー製単胴船は、スパークマン アンド スティーブンス社の由緒あるオリン スティーブンス氏の設計から生まれ、もともと英国のヨットマン、マイケル ウィンフィールド氏の依頼で製作されました。 Winfield による Morningcloud という名前の 36 フィートの木製 1 トン船のプロトタイプから直接派生したこの設計は、すぐに成熟して、現在 S&S 34 として認識されているものになりました。

1968 年に新しいクラスとして設立され、レースシーンですぐに成功を収めました。 その構築のために 2 つの金型セットが開発されました。 最初のセットは英国のボート製造会社 Winfield & Partners/Acquafibre に行きましたが、後者はオーストラリアに渡り、最終的にパースの評判の高いボート製造会社 Swarbrick and Swarbrick に落ち着きました。 設立以来、約 200 隻のボートが世界中の海を優雅に彩ってきました。

エドワード・ヒース卿が最初の生産 S&S 34 (モーニング クラウドと名付けられた) のオーナーになったとき、その評判はさらに確固たるものになりました。 この船は賞賛を集めただけではありません。 1969 年のシドニーからホバートへのヨット レースで優勝し、カウズ沖のファストネット レースではクラス優勝を果たしました。 S&S 34 モデルは 1969 年から 1974 年までシドニー - ホバート レースで圧倒的な人気を誇り、その他にもさまざまな注目に値する勝利を収めました。

このボートにはフィンキールとスケグ吊り舵が備わっており、水中での安定した流線型の動きを保証します。 その艤装はマストヘッド スループの設計に従っており、さまざまな条件下でのパフォーマンスの向上を可能にします。 船体の全長は 33.50 フィートで、十分なスペースと構造的完全性を備えています。 水線の長さは 24.17 フィートであり、これは彼女の設計当時としては非常に重要なものでした。 これは、その速度の可能性を理解する上で重要な尺度です。